海運
台股新聞
海運運價居高，激勵本周貨櫃航商和散裝航商多數股價強彈，萬海(2615-TW)一周來漲幅37%走勢最強，四維航(5608-TW)周漲32%，陽明(2609-TW)周漲24%，慧洋-KY(2637-TW)也有近20%的漲勢，市場一般認為，海運熱絡市況有望一路延續至第三季底。
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上海航交所今(21)日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI)，呈現連4漲，來到3409.63點，續彈54.39點，漲幅1.62%，四大長程航線中，歐洲線續回跌整理，美國線則續漲，呈現漲跌互見，其中，遠東到美東每FEU達9700美元，有望持續上看1萬美元歷史高價區，不過，貨攬業者也提醒，9月中旬船公司能否漲價成功仍有待觀察。
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萬海(2615-TW)連飆 6天，漲幅達42.2%，因股價波動達公布注意交易資訊標準，今(21)日在主管機關要求下公告7月自結數，單月稅後純益 60.84億元，年增19.97%，每股純益(EPS)達2.17元。萬海表示，目前航運市場維持熱絡，指標性的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)仍處相對高檔水準，今日公布的 SCFI最新數據為3,409.63點，周漲1.6%，現在市況是，租船市場需求持續強勁，各船型可供租賃船舶供給仍偏緊，且巴拿馬運河通行水位連續下降，以及亞洲颱風等氣候因素持續影響船期安排和港口作業效率。
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由於散裝航運淡季有撐，散裝航商慧洋-KY(2637-TW)日前公布自結7月每股獲利1.17元，年增幅高達250%，並看好船舶供給壓力仍相對有限，使運價仍維持高檔表現，激勵今(21)日股價衝破百元大關，最高來到103元，是2022年6月中旬以來首見。
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貨攬業者台驊(2636-TW)總經理顏益財今(19)日於法說會時直指，運價一下子要從高檔大幅下跌「比較不太可能」，不過，對第四季海運市況也看的相對保守，提醒投資人不要太樂觀，預計拐點將落在10月，至於空運運價仍將持續居高不下。顏益財直言，對於第四季海運業表現看的相對保守，提醒投資人不要太樂觀，惟考慮美國期中大選等選舉因素，到10月前應該不會差。
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貨攬業者台驊(2636-TW)今(19)日召開法說會，總經理顏益財表示，今年市況「頭輕腳重」，第一季就是谷底，儘管供給成長率仍大於需求增幅，但實際上可用運力卻下滑，「供給面雪上加霜，高運價延續到8月底沒有問題」。台驊說明，今年定調供給大於需求，若有行情，會是事件型行情(如地緣政治)或是結構性行情(氣候變遷、聖嬰現象)造成，而現階段運價就是兩種行情同時發生且加劇，才會造成運價一直上漲。
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近期中國多個重要港口因颱風造成塞港、加上巴拿馬運河枯水，美國線運價大漲，但有內資法人今(19)日出據最新報告指出，待颱風因素緩解、以及第四季進入傳統需求淡季後，不排除亞洲港口塞港情況逐步舒緩，可能會減弱對運價支撐的力道。法人說明，巴拿馬運河管理局8月上旬宣布了水資源管理措施，自8月26日起將最大吃水深度降至48英尺，9月3日再降至47.5英尺，不過，目前尚未推出船舶限制通行的政策，主要以預防性政策為主。
國際政經
2026年08月18日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 中國遠洋海運與招商輪船自7月底起避開荷姆茲海峽及曼德海峽，改赴阿曼港口與阿聯酋富查伊拉港外裝油。兩家國營航商戰前承運中國約一半的中東原油進口，如今船舶必須改走更長航線、等待更久，超大型油輪利用率反而下降。
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據上海航交所公告，美東航線運價最新報價來到每FEU(標準40呎櫃)9568美元，市場預期未來2周有望衝破1萬美元大關，靠攏新冠疫情期間的高峰價格，激勵貨櫃三雄股價今(18)日大漲，長榮(2603-TW)創2個月來高價，陽明(2609-TW)創5個月來高點，萬海(2615-TW)也創2個月來新高並站上百元關卡。
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上海航交所今(14)日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI)，呈現連3漲，來到3355.24點，續彈79.1點，漲幅2.41%，四大長程航線中，美國線續漲，歐洲線回跌整理，呈現漲跌互見，其中，遠東到美東每FEU在9500美元關卡上，貨攬業者表示，未來二周有望看到突破1萬美元價。
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貨櫃航商萬海(2615-TW)公布第二季稅後純益115.35億元，每股純益(EPS)4.11元，累計上半年稅後純益192.06億元，年增96%，EPS達6.84元，並看待下半年航運市況「供需結構仍相對健康」，激勵今(14)日股價衝破 90 元整數關卡，挑戰 3 月以來的前高價位。
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貨攬業者台驊控股(2636-TW)公布上半年稅後純益5.26億元，年減15.4%，每股純益(EPS)3.84元，而考量整體營運資金需求及未來發展規劃，台驊董事會決議2026年上半年不分派盈餘，台驊說明，相關盈餘先留供營運資金運用，年度盈餘分派將綜合全年營運成果和公司股利政策辦理。
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貨櫃航商陽明(2609-TW)今(12)日公布第二季財報，單季合併營收459.23億元，創6個季度來高，稅後純益57.34億元，每股純益(EPS)1.64元，季增近300%，年增482%，也是3個季度來相對高，上半年合併營收845.84億元，稅後純益71.69億元，EPS 2.05元。
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上海航交所今 (31) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，終結連 3 跌，來到 3205.97 點，反彈 143.02 點，漲幅 4.67%，四大長程航線運價漲跌互見，歐洲線走跌、美國線則明顯反彈，遠東到美東每 FEU 更飆升 1014 美元，衝破 9000 美元關卡。
荷姆茲海峽對全球貿易的衝擊巨大，但在無人機與飛彈攻擊經濟命脈的新時代，還有其他重要海上航道正淪為戰爭的最前線，包括紅海與黑海在內，商船遭攻擊事件不但擾亂全球貿易、提高保險與運輸成本，也迫使航運公司重新評估過去被視為可靠的航線。海上咽喉戰帶來的影響極為重大，因為全球約 80% 的商品貿易量仰賴海運，只要任何一條主要航道受阻，都可能造成貨物延誤、供應吃緊，並推升全球各地能源、糧食及消費品價格。
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貨櫃海運在需求穩健成長、供給面相對受限的情況下，目前運價處在相對高檔，激勵萬海 (2615-TW) 本周股價逆勢上漲近 10%，最高來到 87.9 元創 3 月以來高點。萬海表示，於 5 月和 6 月陸續接收並投入營運的節能新造船，包括 1 艘 7000 TEU 級船舶和 2 艘 8700 TEU 級船舶，不僅進一步提升船隊運能與營運效率，也有助於掌握旺季商機，後續關注全球經濟發展、地緣政治情勢和市場供需變化，適時調整船隊部署與航線規劃。
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上海航交所今 (24) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，呈現連 3 跌，但較上周跌點明顯收斂，來到 3062.95 點，下跌 17.36 點，跌幅 0.56%，四大長程航線運價均下跌，反映日前提前拉貨的狀況，不過，受到美伊戰局再度升溫干擾，波斯灣航線運價逆勢大漲至每 TEU(標準 20 呎櫃)4584 美元，漲幅 7.45%。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 最新指出，今年海運市場供需仍相對平衡，但 2027 至 2028 年將有大量新船交付，使全球海運市場逐步進入新的競爭週期，尤其市況變化相當大，即便是今年第四季海運能見度也有限。中菲行指出，海運市況變化快速，所幸，台灣在全球 AI 供應鏈中扮演關鍵的角色，空運市況一路旺到明年。
國際政經
中東荷姆茲海峽通行受阻尚未緩解，葉門叛軍胡塞又發出航運威脅，曼德海峽再次告急。機構人士認為，從整個航運市場來看，若曼德海峽通行受阻，對油運市場影響將大於貨櫃海運市場。胡塞 20 日警告國際航運公司，稱與沙國港口有貿易往來的船隻可能會面臨軍事打擊，進一步擴大了其此前宣布的針對沙國的海上禁運範圍。
台股新聞
貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (20) 日宣布與 PSA 國際港務集團簽署合作備忘錄，雙方將攜手合作端到端 (end-to-end) 供應鏈減排的永續運輸，透過推動海運價值鏈中的低碳解決方案，共創綠色運輸新里程碑。因應全球綠色航運轉型需求和替代燃料廣泛使用，陽明表示，藉由此次結盟，將與 PSA 共同推動溫室氣體減排倡議，協助貨主與託運人降低運輸產生的範疇三 (Scope 3) 碳排放，進而推動整體海運產業鏈邁向淨零。