海運
台股新聞
台股今 (16) 日終場上漲 113 點，收在相對高點 21843 點，持續向半年線靠攏，外資再度補貨，呈現連 11 買，大買貨櫃三雄共 6.7 萬張，並加碼四檔金控類股，尤其中信金最獲青睞，榮登外資買超張數第一名。三大法人今日合計買超 116.89 億元，外資買超 157.13 億元，連 11 買，投信賣超 34.17 億元，終止連 6 買，自營商續賣 6.07 億元，連 2 賣；期貨方面，外資僅減碼 1 口空單，未平倉空單口數降至 37207 口。
台股新聞
上海航交所今 (16) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周反彈 134.22 點至 1479.39 點，主要因美國線運價狂飆，美西線和美東線漲幅在 20-30% 左右，貨攬業者表示，由於美中關稅戰暫時休兵，旺季較預期來得更早。
「最近櫃子好緊張，經常拿不到櫃子，拿不到艙位。」從事貨代工作的鍾女士坦言，這周櫃子很多都拿不到，碼頭櫃子少了，運費就開始漲。近日美中兩國宣布相互取消 91% 關稅，修改加徵的 34%「對等關稅」，其中 24% 關稅暫停加徵 90 天，保留剩餘 10% 關稅。
隨著中美兩國將關稅降回至「解放日」前的水準，先前受到壓抑的市場情緒迎來爆發，中國對美國的貨物運輸量出現了顯著的反彈與激增。根據多家航運公司及產業追蹤機構的數據顯示，貨櫃預訂量在短時間內飆升，企業緊急恢復下單並要求加速出貨，港口貨運活動也異常繁忙，相關概念股在資本市場上表現搶眼。
台股新聞
貨櫃航商萬海 (2615-TW) 甫公布第一季稅後純益 87.32 億元，年增幅高達 88.88%，每股純益 (EPS)3.11 元，大幅優於市場預期，激勵股價近日連漲，今 (15) 日再度漲半根停板，最高來到 106 元，是去年 9 月以來首見回鍋百元俱樂部。
國際政經
貨櫃追蹤服務業者 Vizion 周三 (14 日) 表示，在美中暫停針鋒相對的巨額關稅之後，美國預訂的中國運往美國的貨櫃運輸訂單暴增將近 300%。根據 Vizion 策略商業發展副總裁 Ben Tracy，在截至周三為止的七天內，平均訂單飆升 277% 至 21530 個 20 呎標準貨櫃 (TEU)，遠高於 5 月 5 日為止七天平均值 5709 個 20 呎標準貨櫃。
美中兩國周一（12 日）發表日內瓦經貿會談聯合聲明，美方取消 4 月對中國商品加徵的共計 91% 的關稅，修改對中國商品加徵 34% 的「對等關稅」，其中 24% 的關稅暫停加徵 90 天，保留剩餘 10% 的關稅。「爆艙，一個下午各家船運公司都宣布爆艙。
台股新聞
貨櫃三雄今 (13) 日公布第一季財報，長榮 (2603-TW) 和萬海 (2615-TW) 獲利年增幅分別達 57%、88%，其中，長榮更是連續 4 個季度一季賺超過 1 個股本，展望後市，海運業者樂觀看，美中貿易戰暫時停火，中國重啟對美出貨的貨載量值得期待。
零售商和物流業主管表示，美中貿易將出現新一波激增，因為美國和中國達成初步貿易協議、在 90 天內把對彼此加徵的關稅大砍 115 個百分點，將促使進口商在這段期間大量出貨，海陸空的貨運量都可望激增，但鑒於進口商成本也將增加，美國消費者應該做好價格持續上漲的心理準備。
國際政經
美國與中國達成 90 天關稅減免協議，美企迅速重啟中企供應鏈，可能會引發新一輪航運擠壓與成本上漲。美國企業正試圖利用 90 天窗口期在美國囤積產品，以防 90 天期後關稅重新飆升。此前關稅導致航運需求大幅減少。據《彭博》周二（13 日）報導，美國馬薩諸塞港務局執行長 Richard Davey 表示，關稅曾使需求減少到長榮海運公司上周通知港務局，稱其從中國出發的船隻，改成每月停靠波士頓港兩次，原本是每周一次。
美股雷達
美國和中國周一 (12 日) 同意互相免除大部分的加徵關稅，14 日生效、為時 90 天，象徵兩大經濟體間的貿易戰暫時休兵，海運業者為之一振，預期將可從美中訂單復甦中受益。根據周一的聯合聲明，美國對中國的加徵關稅將從 145% 降到 30%，中國對美國加徵的關稅則從 125% 降到 10%。
台股新聞
貨攬業者台驊 (2636-TW) 今 (12) 日召開法說會，總經理顏益財表示，美中關稅戰暫時停火，有助貨櫃運價上揚，尤其美國大通路商已開始見到無貨可賣的狀況，看下半年運價有望呈上升趨勢，料第三四季會見到補貨潮，但今年運價恐難達去年高峰，整體經濟情勢還要觀察美元、美債等後續變化。
台股新聞
上海航交所今 (9) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，近日處狹幅整理，較上周微增 4.24 點至 1345.17 點，微增 0.03%，貨攬業者指出， 美國線價格目前維持住，不過，5 月中旬船公司力拚漲價「目前看起來不太可能」。
台股新聞
貨攬業者台驊 (2636-TW) 今 (8) 日召開董事會，通過授權董事長在 50 億元額度內，得以彈性處分帳上航運類股票；而對於海空運市況，台驊不諱言，均看到中國出口至美國的貨量下滑。台驊說明，董事會通過議案屬定期執行的例行性授權案，是財務操作與資產管理機制的一環，目的在於提升資產使用效率、強化財務靈活度，並不代表公司對市場趨勢或個別產業前景的任何看法，而未來若有實際交易，將依主管機關相關規定辦理資訊揭露，確保投資人知情權益與市場透明度。
台股新聞
貨攬業者捷迅 (2643-TW) 公布第一季財報和 4 月合併營收，單季稅後純益 6225 萬元，年增約 30%，每股純益 (EPS) 1.78 元，而 4 月合併營收 7.39 億元，月減 1.77%，年增仍高達 82.03%，捷迅表示，前 4 月營收成長動能強勁，年增達 93%，創同期新高紀錄，已超越疫情期間最高峰。
台股新聞
散裝航商慧洋 - KY(2637-TW) 今 (6) 日公布 4 月合併營收為 13.58 億元，月增 6.24%，年減 25.02%，自結稅前盈餘為 2084 萬元，年減 96.38%，匯損吃掉部分獲利，每股盈餘 (EPS)0.03 元，呈連續 2 個月獲利。
台股新聞
貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (6) 日公布 4 月合併營收達 25.36 億元，月減 0.77%，年增 30.79%，前 4 月合併營收 95.27 億元，年增 28.96%，物流業尚未見到受對等關稅出台後的明顯衝擊，展望後市，中菲行表示，亞太市場區間運輸依然旺盛，且對美元快速貶值有一系列避險措施，有堅定信心可因應市場高度變化。
台股新聞
台驊控股集團 (2636-TW) 旗下子公司台驊國際物流以堅定的專業信念與靈活的市場應變能力，獲得長榮航 (2618-TW) 高度肯定，榮獲 2024 年「績優合作夥伴貢獻獎」銀牌榮耀。台驊表示，此獎項不僅是對業務績效的肯定，也象徵與長榮航雙方的緊密合作，攜手共創價值、共築韌性供應鏈的深厚信任和合作基礎。
台股新聞
在美國拋出高關稅議題後，目前全球政經局勢處高度不穩定狀態，但散裝航商不悲觀，多看好中長期運價走升，散裝市場仍有 3 個潛在利多值得留意，包括非洲市場崛起、俄烏戰後需求，以及散裝供需結構趨健康。正德 (2641-TW) 指出，第一，非洲市場基建投資加速提供全新的增長機會；第二，儘管俄烏戰爭停戰不確定性仍大，但可以預期，戰後重建和復甦將推升原物料運輸貿易；第三，日趨嚴謹的環保法規，使船舶降速或退役，使散裝運力供給的逐漸減少，然而，今明年散裝新造船數量偏低。
國際政經
根據《華爾街日報》周三 (30 日) 報導，在美國大幅提高對中國商品的進口關稅後，從中國運往美國的貨櫃運輸量持續下滑，全球主要航運商陸續縮減運力或直接取消航班，以因應激烈轉變的市場需求。全球前五大貨櫃航運商表示，目前美國航線訂艙量較過去減少至少三分之一，儘管尚未全面取消航班，但已普遍將 18,000 TEU(20 呎標準貨櫃) 等超大型船舶，替換為約 14,500 TEU 的中型船隻，以降低營運成本。